NOx Technical Code er IMOs regelverk for hvordan NOx-utslipp fra skipsmotorer skal måles, dokumenteres og sertifiseres. Ecoxy utfører akkrediterte målinger etter koden – om bord, ved kai eller under seilas – og leverer dokumentasjonen flaggstat, klasseselskap og NOx-fondet krever.
NOx Technical Code 2008 (NTC 2008) er den tekniske koden under MARPOL Annex VI regel 13. Den beskriver hvordan en marin dieselmotor skal testes, besiktes og sertifiseres for at utslippet av nitrogenoksider (NOx) skal kunne dokumenteres mot grenseverdiene i Tier I, II og III.
Koden gjelder alle marine dieselmotorer med effekt over 130 kW som er installert på skip bygget 1. januar 2000 eller senere, og motorer som har gjennomgått en «større ombygging» etter samme dato. Dette omfatter både hovedmotorer og hjelpemotorer.
Målet er at NOx-utslippet fra en motor skal kunne dokumenteres på samme måte uansett hvor skipet er bygget, hvem som eier det og hvilket flagg det fører.
Kort oppsummert: Motoren pre-sertifiseres på prøvebenk, får et EIAPP-sertifikat og en Technical File, og skal deretter kunne vise ved besiktelser om bord at den fortsatt er innenfor grensen. Ecoxy leverer målingene som kreves i alle disse trinnene.
Grenseverdien avhenger av motorens nominelle turtall (n, o/min) og av når skipet er bygget. Verdiene er i g/kWh, vektet over testsyklusen.
Tier III gjelder bare når skipet opererer i et NOx-utslippskontrollområde (NECA): Nord-Amerika og det amerikanske karibiske området for skip bygget fra 2016, Nordsjøen og Østersjøen for skip bygget fra 1. januar 2021. Utenfor disse områdene gjelder Tier II.
For et typisk middels hurtiggående motor på 1 000 o/min gir formelen omtrent 11,3 g/kWh i Tier I, 9,0 g/kWh i Tier II og 2,3 g/kWh i Tier III.
Koden beskriver tre trinn: pre-sertifisering, dokumentasjon og verifisering om bord
Motoren, eller en representativ «parent engine» for en motorfamilie, testes over en definert syklus: E2 for fast turtall (dieselelektrisk, CPP), E3 for propellkurve, D2 for hjelpemotorer og C1 for variabel last. Resultatet er den vektede NOx-verdien som sammenlignes med Tier-grensen, og grunnlaget for EIAPP-sertifikatet.
Hver motor skal ha en Technical File som beskriver NOx-kritiske komponenter, innstillinger og driftsverdier, og en Record Book of Engine Parameters der endringer føres. Sammen med EIAPP-sertifikatet er dette dokumentasjonen inspektører ber om ved besiktelse.
Ved første besiktelse, årlige og periodiske besiktelser og etter større ombygginger skal det vises at motoren fortsatt er innenfor grensen. Koden tillater tre metoder: parameterkontroll mot Technical File, forenklet måling om bord, og direkte måling og overvåking. Ecoxy utfører de to sistnevnte.
Akkreditert måling etter NOx Technical Code og ISO 8178 siden 2008
Forenklet måling og direkte måling etter kodens kapittel 6, på fire lastpunkter for hovedmotorer og ved 50 % for hjelpemotorer. Utføres ved kai eller under seilas, tilpasset skipets seilingsplan.
Ecoxy er akkreditert av Norsk Akkreditering (NA TEST 225) og godkjent av Sjøfartsdirektoratet som kompetent aktør. Rapporten aksepteres av flaggstat, klasseselskap og NOx-fondet.
Ny motor, SCR-anlegg eller endringer i NOx-kritiske komponenter utløser ny dokumentasjon. Vi måler, oppdaterer grunnlaget for Technical File og gir motoren tallene den trenger for fornyet sertifikat.
NOx-måling etter koden kombineres ofte med måling for NOx-fondet, dokumentasjon av utslippsfaktorer til EU ETS-rapporten og målinger av CO₂, SO₂ og partikler – i én tur om bord.
Kravene gjelder motorer installert på skip bygget fra 1. januar 2000. Eldre motorer omfattes hvis de gjennomgår en større ombygging – for eksempel bytte til en motor av annen type eller en endring som øker NOx-utslippet med mer enn 10 %.
ISO 8178 er den generelle standarden for måling av avgassutslipp fra forbrenningsmotorer, med testsyklusene E2, E3, D2 og C1. NOx Technical Code bygger på ISO 8178, men gir de spesifikke reglene for sertifisering av skipsmotorer under MARPOL. Ecoxy måler etter begge.
Ja. Direkte måling om bord er en av metodene koden tillater, og for mange rederier er måling under seilas den minst kostbare løsningen fordi skipet ikke trenger ekstra liggetid.
Skip med SCR-anlegg eller EGR som skal oppfylle Tier III, må dokumentere utslippet både med og uten rensesystemet i drift, i tråd med kodens bestemmelser for slike systemer. Vi måler begge tilstander i samme oppdrag.
Oppgi fartøy, motorer og ønsket tidsrom, så kommer vi tilbake med forslag til gjennomføring innen 24 timer på hverdager.
Akkreditierungen und Zertifizierungen
NA TEST 225
NA VV-003
Kiwa Zertifiziert
Kiwa ISO 14001
Achilles
Magnet Registriert