Das EIAPP-Zertifikat ist der Nachweis des Motors, dass er die NOx-Grenzwerte in MARPOL Anhang VI erfüllt. Ohne gültiges Zertifikat und aktualisierte Technische Datei kann das Schiff bei der Hafenstaatkontrolle festgehalten werden. Ecoxy führt die Messungen durch, die der Grundlage für das Zertifikat dienen – bei Neubauten, Motorwechseln, Umbauten und regelmäßigen Inspektionen.
EIAPP steht für Engine International Air Pollution Prevention. Das Zertifikat wird pro Motor vom Flaggenstaat oder einer Klassifikationsgesellschaft in dessen Namen ausgestellt und bestätigt, dass der Motor gemäß dem NOx Technical Code getestet wurde und innerhalb der geltenden Tier-Grenze liegt.
Es ist leicht, es mit dem IAPP-Zertifikat (International Air Pollution Prevention) zu verwechseln, das für das Schiff als Ganzes gilt und alle Anforderungen in Anhang VI abdeckt – Schwefel, ozonabbauende Substanzen, Verbrennungsanlagen und NOx. EIAPP ist das Dokument hinter dem NOx-Teil: ein Zertifikat pro Motor über 130 kW.
Das Zertifikat wird immer von einem Technischen Datei begleitet, die die NOx-kritischen Komponenten und Einstellungen des Motors beschreibt, und von einem Buch über Motorparameter in dem Änderungen festgehalten werden. Die drei Dokumente gehören zusammen: Der Inspektor überprüft, dass der Motor an Bord mit dem übereinstimmt, was das Zertifikat und die Datei angeben.
Kurz gesagt: Neubauten und neue Motoren erhalten EIAPP nach der Vorzertifizierung beim Hersteller. Das Zertifikat bleibt durch Inspektionen an Bord gültig und muss bei Motorwechsel und größeren Umbauten erneuert oder neu ausgestellt werden. Ecoxy misst in all diesen Situationen.
Fehlendes oder ungültiges EIAPP gehört zu den Feststellungen, die die Hafenstaatkontrolle (PSC) am häufigsten unter Anhang VI meldet, und kann zu einer Festhaltung führen, bis die Dokumentation in Ordnung ist.
Von der Messung zum ausgestellten Dokument
NOx wird über den für den Motor geltenden Testzyklus (E2, E3, D2 oder C1) gemessen – auf einem Prüfstand während der Vorzertifizierung oder an Bord während der Verifizierung. Ecoxy verwendet einen Chemilumineszenzanalyzer (CLA) und beheizte Probenahmeleitungen gemäß dem NOx Technical Code.
Die Messergebnisse werden in einem akkreditierten Bericht mit gewichtetem NOx-Wert, Lastpunkten, Umgebungsanpassungen und Motorparametern zusammengefasst. Der Bericht ist die Grundlage für die Technische Datei und für den Antrag auf Zertifizierung.
Der Flaggenstaat – in Norwegen die Norwegische Maritime Behörde – oder die Klassifikationsgesellschaft in deren Namen stellt das EIAPP-Zertifikat auf Grundlage des Berichts und der Technischen Datei aus. Ecoxy ist von der Norwegischen Maritime Behörde als kompetenter Akteur für solche Messungen anerkannt.
Über 700 gemessene Motoren an Bord von mehr als 400 Schiffen
Norwegische Akkreditierung NA TEST 225 und Genehmigung durch die Norwegische Maritime Behörde. Die Berichte werden von Flaggenstaaten und Klassifikationsgesellschaften akzeptiert.
Wir messen während der Fahrt, wenn es dem Schiff passt. Das Feldteam mobilisiert sich kurzfristig zu norwegischen und europäischen Häfen.
Die EIAPP-Messung wird mit der Dokumentation für den NOx-Fonds und den Emissionsfaktoren für den EU ETS- und MRV-Bericht in derselben Mobilisierung kombiniert.
Das Zertifikat hat kein spezifisches Ablaufdatum, aber seine Gültigkeit setzt voraus, dass der Motor bei jeder Inspektion als konform mit der Technischen Datei nachgewiesen werden kann. Wenn der Motor über das hinaus geändert wird, was die Datei erlaubt, muss das Zertifikat neu ausgestellt werden.
Ja, alle Dieselmotoren über 130 kW, mit Ausnahme von Notstromaggregaten und Motoren, die ausschließlich in Notfällen verwendet werden. Hilfsmotoren werden nach dem D2-Zyklus getestet.
Dann muss der Motor vorab zertifiziert oder an Bord gemäß Kapitel 6 des Codes getestet werden, wenn der Flaggenstaat dies akzeptiert. Ecoxy klärt das Verfahren mit der Klassifikationsgesellschaft und führt die Messung durch.
Nein. Die Schwefelanforderungen in Anhang VI Regel 14 werden durch den Liefernachweis des Kraftstoffs (BDN) dokumentiert, nicht durch das Motorzertifikat. Lesen Sie mehr auf der Seite über MARPOL Anhang VI.
Senden Sie uns das Schiff, den Motortyp und warum das Zertifikat benötigt wird (Neubau, Austausch, Umrüstung oder Inspektion), und wir schlagen eine Umsetzung innerhalb von 24 Stunden an Werktagen vor.
Akkreditierungen und Zertifizierungen
NA TEST 225
NA VV-003
Kiwa Zertifiziert
Kiwa ISO 14001
Achilles
Magnet Registriert