Le Code Technique NOx est la réglementation de l'OMI sur la manière dont les émissions de NOx des moteurs de navires doivent être mesurées, documentées et certifiées. Ecoxy effectue des mesures accréditées conformément au code – à bord, au quai ou en navigation – et fournit la documentation requise par l'État du pavillon, la société de classification et le fonds NOx.
Le Code Technique NOx 2008 (NTC 2008) est le code technique sous le règlement 13 de l'Annexe VI de MARPOL. Il décrit comment un moteur diesel marin doit être testé, inspecté et certifié afin que les émissions d'oxydes d'azote (NOx) puissent être documentées par rapport aux limites des Niveaux I, II et III.
Le code s'applique à tous les moteurs diesel marins d'une puissance supérieure à 130 kW installés sur des navires construits à partir du 1er janvier 2000, ainsi qu'aux moteurs ayant subi une 'révision majeure' après cette date. Cela inclut à la fois les moteurs principaux et auxiliaires.
L'objectif est que les émissions de NOx d'un moteur puissent être documentées de la même manière, quel que soit l'endroit où le navire a été construit, qui le possède et quel pavillon il arbore.
En résumé : Le moteur est pré-certifié sur un banc d'essai, reçoit un certificat EIAPP et un Dossier Technique, et doit ensuite pouvoir démontrer lors des inspections à bord qu'il est toujours dans la limite. Ecoxy fournit les mesures requises à toutes ces étapes.
La valeur limite dépend de la vitesse nominale du moteur (n, tr/min) et de la date de construction du navire. Les valeurs sont en g/kWh, pondérées sur le cycle d'essai.
Le niveau III s'applique uniquement lorsque le navire opère dans une zone de contrôle des émissions de NOx (NECA) : Amérique du Nord et Caraïbes américaines pour les navires construits depuis 2016, Mer du Nord et Mer Baltique pour les navires construits à partir du 1er janvier 2021. En dehors de ces zones, le niveau II s'applique.
Pour un moteur à vitesse moyenne typique à 1 000 tr/min, la formule donne environ 11,3 g/kWh au niveau I, 9,0 g/kWh au niveau II et 2,3 g/kWh au niveau III.
Le code décrit trois étapes : pré-certification, documentation et vérification à bord
Le moteur, ou un 'moteur parent' représentatif pour une famille de moteurs, est testé sur un cycle défini : E2 pour régime constant (diesel-électrique, CPP), E3 pour courbe d'hélice, D2 pour moteurs auxiliaires et C1 pour charge variable. Le résultat est la valeur NOx pondérée comparée à la limite de niveau, et la base du certificat EIAPP.
Chaque moteur doit avoir un Dossier Technique décrivant les composants critiques en NOx, les réglages et les valeurs de fonctionnement, et un Livre de Registre des Paramètres du Moteur où les changements sont enregistrés. Avec le certificat EIAPP, c'est la documentation que les inspecteurs demandent lors de l'inspection.
Lors de la première inspection, des inspections annuelles et périodiques, et après des modifications majeures, il doit être prouvé que le moteur est toujours dans la limite. Le code autorise trois méthodes : contrôle des paramètres par rapport au Dossier Technique, mesure simplifiée à bord, et mesure et surveillance directes. Ecoxy effectue les deux dernières.
Mesure accréditée selon le Code Technique NOx et ISO 8178 depuis 2008
Mesure simplifiée et mesure directe selon le chapitre 6 du code, à quatre points de charge pour les moteurs principaux et à 50 % pour les moteurs auxiliaires. Réalisé au quai ou en mer, adapté au plan de navigation du navire.
Ecoxy est accrédité par l'Accréditation Norvégienne (NA TEST 225) et approuvé par la Direction Maritime en tant qu'opérateur compétent. Le rapport est accepté par l'état du pavillon, la société de classification et le fonds NOx.
Un nouveau moteur, un système SCR ou des modifications des composants critiques en NOx déclenchent une nouvelle documentation. Nous mesurons, mettons à jour la base du Dossier Technique et fournissons au moteur les chiffres dont il a besoin pour le renouvellement du certificat.
La mesure des NOx selon le code est souvent combinée avec la mesure pour le fonds NOx, la documentation des facteurs d'émission pour le rapport EU ETS et les mesures de CO₂, SO₂ et particules – en un seul voyage à bord.
Les exigences s'appliquent aux moteurs installés sur des navires construits à partir du 1er janvier 2000. Les anciens moteurs sont couverts s'ils subissent une conversion majeure – par exemple, un changement pour un moteur d'un autre type ou un changement qui augmente les émissions de NOx de plus de 10%.
ISO 8178 est la norme générale pour la mesure des émissions d'échappement des moteurs à combustion, avec les cycles de test E2, E3, D2 et C1. Le Code Technique NOx est basé sur ISO 8178 mais fournit les règles spécifiques pour la certification des moteurs marins sous MARPOL. Ecoxy mesure selon les deux.
Oui. La mesure directe à bord est l'une des méthodes autorisées par le code, et pour de nombreuses compagnies maritimes, la mesure pendant la navigation est la solution la moins coûteuse car le navire n'a pas besoin de temps d'attente supplémentaire.
Les navires avec des systèmes SCR ou EGR qui doivent répondre au Tier III doivent documenter les émissions à la fois avec et sans le système de traitement en fonctionnement, conformément aux dispositions du code pour de tels systèmes. Nous mesurons les deux conditions dans la même mission.
Veuillez spécifier le navire, les moteurs et la période souhaitée, et nous vous répondrons avec une proposition de mise en œuvre dans les 24 heures en semaine.
Accréditations et certifications
NA TEST 225
NA VV-003
Certifié par Kiwa
Kiwa ISO 14001
Achilles
Enregistré à Magnet