Le certificat EIAPP est la preuve que le moteur respecte les limites de NOx dans l'Annexe VI de MARPOL. Sans certificat valide et Dossier Technique à jour, le navire peut être retenu lors du contrôle de l'État du port. Ecoxy effectue les mesures qui constituent la base du certificat – lors de nouvelles constructions, de remplacements de moteurs, de conversions et d'inspections périodiques.
EIAPP signifie Prévention de la Pollution de l'Air par les Moteurs Internationaux. Le certificat est délivré par moteur par l'État du pavillon ou une société de classification en son nom, et confirme que le moteur a été testé selon le Code Technique NOx et est dans la limite de niveau applicable.
Il est facile de le confondre avec le certificat IAPP (Prévention de la Pollution de l'Air Internationale), qui s'applique au navire dans son ensemble et couvre toutes les exigences de l'Annexe VI – soufre, substances appauvrissant la couche d'ozone, installations de combustion et NOx. EIAPP est le document derrière la partie NOx : un certificat par moteur de plus de 130 kW.
Le certificat est toujours accompagné d'un Dossier Technique qui décrit les composants et réglages critiques en NOx du moteur, et d'un Livre de Registre des Paramètres du Moteur où les changements sont enregistrés. Les trois documents sont liés : l'inspecteur vérifie que le moteur à bord correspond à ce que dit le certificat et le dossier.
En résumé : Les nouvelles constructions et les nouveaux moteurs reçoivent l'EIAPP après pré-certification chez le fabricant. Le certificat reste valide grâce aux inspections à bord et doit être renouvelé ou réémis lors du remplacement du moteur et des conversions majeures. Ecoxy mesure dans toutes ces situations.
L'absence ou l'invalidité de l'EIAPP figure parmi les constatations que le contrôle de l'État du port (PSC) signale le plus souvent dans le cadre de l'Annexe VI, et peut entraîner une détention jusqu'à ce que la documentation soit en règle.
De la mesure au document émis
Le NOx est mesuré au cours du cycle de test applicable au moteur (E2, E3, D2 ou C1) – sur un banc d'essai lors de la pré-certification, ou à bord lors de la vérification. Ecoxy utilise un analyseur de chimiluminescence (CLA) et des lignes d'échantillonnage chauffées conformément au Code technique NOx.
Les résultats de mesure sont compilés dans un rapport accrédité avec une valeur NOx pondérée, des points de charge, des corrections environnementales et des paramètres du moteur. Le rapport est la base du Dossier Technique et de la demande de certification.
L'État du pavillon – en Norvège, l'Autorité maritime norvégienne – ou la société de classification en son nom délivre le certificat EIAPP sur la base du rapport et du Dossier Technique. Ecoxy est approuvé par l'Autorité maritime norvégienne en tant qu'acteur compétent pour de telles mesures.
Plus de 700 moteurs mesurés à bord de plus de 400 navires
Accréditation norvégienne NA TEST 225 et approbation de l'Autorité maritime norvégienne. Les rapports sont acceptés par les États de pavillon et les sociétés de classification.
Nous mesurons pendant la navigation quand cela convient au navire. L'équipe de terrain se mobilise vers les ports norvégiens et européens à court préavis.
La mesure EIAPP est combinée avec la documentation pour le fonds NOx et les facteurs d'émission pour le rapport EU ETS et MRV dans la même mobilisation.
Le certificat n'a pas de date d'expiration spécifique, mais sa validité suppose que le moteur peut être montré conforme au Dossier Technique à chaque inspection. Si le moteur est modifié au-delà de ce que le dossier permet, le certificat doit être réémis.
Oui, tous les moteurs diesel de plus de 130 kW, à l'exception des moteurs d'urgence et des moteurs utilisés uniquement en cas d'urgence. Les moteurs auxiliaires sont testés selon le cycle D2.
Alors le moteur doit être pré-certifié ou testé à bord selon le chapitre 6 du code si l'État du pavillon l'accepte. Ecoxy clarifie la procédure avec la société de classification et effectue la mesure.
Non. Les exigences en matière de soufre dans l'annexe VI règle 14 sont documentées par le bon de livraison de carburant (BDN), et non par le certificat du moteur. En savoir plus sur la page concernant Annexe VI de MARPOL.
Envoyez-nous le navire, le type de moteur et pourquoi le certificat est nécessaire (nouvelle construction, remplacement, modification ou inspection), et nous proposerons une mise en œuvre dans les 24 heures en semaine.
Accréditations et certifications
NA TEST 225
NA VV-003
Certifié par Kiwa
Kiwa ISO 14001
Achilles
Enregistré à Magnet