Règlement (UE) 2015/757 · EU ETS · FuelEU Maritime

Vérification MRV pour les navires

L'EU MRV (Surveillance, Rapport et Vérification) exige des compagnies maritimes qu'elles surveillent et déclarent les émissions de CO₂, de méthane et d'oxyde nitreux des navires appelant dans des ports de l'UE et de l'EEE – et que le rapport soit vérifié par un vérificateur accrédité avant soumission. Ecoxy vérifie les plans de surveillance et les rapports d'émissions dans le cadre de l'MRV, de l'EU ETS et de FuelEU Maritime.

Qui est concerné ?

Le règlement MRV s'applique aux navires de plus de 5 000 tonnes de port qui transportent des marchandises ou des passagers à des fins commerciales, lors de voyages vers, depuis et entre des ports de l'UE/EEE. La Norvège est incluse par le biais de l'accord EEE. À partir de 2025, le régime sera étendu pour inclure également les navires de charge entre 400 et 5 000 GT et les navires offshore à partir de 400 GT – pour ces derniers, la surveillance et la déclaration s'appliquent, mais pas les obligations de quota.

La compagnie maritime doit avoir un plan de surveillance par navire qui décrit comment la consommation de carburant et les émissions sont mesurées, et doit soumettre un rapport d'émissions par navire chaque année. Le plan et le rapport doivent être évalués par un vérificateur accrédité selon le règlement (UE) 2016/2072 et ISO 14065.

Depuis 2024, les données MRV serviront également de base aux obligations de quota dans le cadre de EU ETS, et à partir de 2025 pour les exigences relatives à l'intensité climatique des carburants dans le cadre de FuelEU Maritime. Les mêmes chiffres, trois règlements – et le même vérificateur peut couvrir tout.

En résumé : Le plan de surveillance est évalué une fois et lors des changements. Le rapport d'émissions est vérifié chaque année et doit être soumis avant le 31 mars. Les quotas de l'année précédente doivent être soumis avant le 30 septembre.

Dates limites tout au long de l'année

1er janvier – 31 décembre : Surveillance par voyage et par an : carburant, distance, temps en mer et travail de transport.
31 mars : Le rapport d'émission vérifié pour l'année précédente est soumis à la Commission et à l'État du pavillon via THETIS-MRV. La même échéance s'applique au rapport au niveau de l'entreprise dans le cadre de l'EU ETS.
30 juin : Le navire doit avoir à bord un Document de Conformité délivré par le vérificateur.
30 septembre : L'entreprise maritime soumet des quotas pour les émissions de l'année précédente dans le cadre de l'EU ETS.

Phase d'intégration de l'EU ETS

Pour les émissions de 2024, des quotas pour 40 % doivent être soumis, pour 2025 pour 70 % et à partir de 2026 pour 100 % des émissions déclarées. À partir de 2026, le méthane (CH₄) et le protoxyde d'azote (N₂O) seront également soumis à l'obligation de quota, ayant été déclarés depuis 2024.

Ce que vérifie le vérificateur

La vérification suit la norme ISO 14064-3 et les exigences de matérialité et de traçabilité du règlement.

Plan de surveillance

La méthode choisie pour la mesure du carburant (bons de livraison, jaugeage de réservoir, débitmètres ou mesure directe de CO₂) est-elle décrite et appropriée ? Les facteurs d'émission sont-ils corrects pour le carburant, et les responsabilités et procédures pour la qualité des données sont-elles en place ?

Rapport d'émission

Intégralité et précision

Les voyages correspondent-ils aux appels portuaires et aux journaux de bord ? Tout le carburant est-il pris en compte, y compris au port et à l'ancre ? Les écarts sont-ils dans le seuil de matérialité de 5 % ? Le vérificateur teste les données par rapport aux documents sources, pas seulement par rapport à la feuille de calcul.

Conclusion

Déclaration de vérification

Le résultat est un rapport de vérification avec une déclaration sur la satisfaction du rapport, les éventuelles divergences et recommandations. Un rapport approuvé constitue la base du Document de Conformité et du règlement des quotas dans le cadre de l'EU ETS.

Ecoxy en tant que vérificateur

Double accrédité – ISO 14065 et ISO/IEC 17029 – et avec des équipes de terrain qui connaissent les moteurs dont il est question dans le rapport.

Accrédité par l'Accréditation Norvégienne

NS-EN ISO 14065:2021 pour la vérification des gaz à effet de serre et NS-EN ISO/IEC 17029:2019 pour la validation et la vérification. Ecoxy vérifie environ 40 installations par an.

Nous suivons les plans, rapports et délais pour chaque navire, et commençons la vérification suffisamment tôt pour que les écarts puissent être corrigés avant le 31 mars.

Aperçu des délais

Mesure et vérification depuis la même maison

Måling og verifisering fra samme hus

Si le rapport nécessite des facteurs d'émission documentés ou des contrôles des débitmètres, nous avons des ingénieurs de terrain qui peuvent mesurer à bord – dans le respect des exigences d'indépendance du règlement.

MRV, EU ETS et FuelEU en un

Un vérificateur pour les trois règlements signifie une collecte de données, une révision et moins de questions de retour à la compagnie maritime.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre MRV et EU ETS ?

MRV est le régime de reporting : ce qui est mesuré, comment et quand il est rapporté. EU ETS est le système de quotas qui utilise les chiffres MRV pour calculer combien de quotas la compagnie maritime doit soumettre. Sans un rapport MRV vérifié, il n'y a pas de base pour le règlement des quotas.

Qui est responsable – le propriétaire ou l'opérateur ?

Sous EU ETS, la 'compagnie maritime' est le propriétaire, ou celui qui a pris la responsabilité opérationnelle du propriétaire (par exemple, la société ISM) et a assumé les obligations. La responsabilité peut être convenue pour être transférée, mais doit être documentée.

Que se passe-t-il si nous changeons de vérificateur ?

La compagnie maritime est libre de changer. Le nouveau vérificateur a besoin d'accéder au plan de surveillance, aux rapports précédents et aux rapports de vérification. Ecoxy prend généralement le relais sans que la compagnie maritime ait à collecter à nouveau des données.

Ecoxy vérifie-t-il également FuelEU Maritime ?

Oui. Le rapport FuelEU est basé sur le même plan de surveillance et les mêmes données de carburant.

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Veuillez indiquer le nombre de navires, quels règlements s'appliquent et si le plan de surveillance est en place, et nous enverrons une offre et un calendrier dans les 24 heures en jours ouvrables.

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