El Código Técnico de NOx es la normativa de la OMI sobre cómo se deben medir, documentar y certificar las emisiones de NOx de los motores de los barcos. Ecoxy realiza mediciones acreditadas de acuerdo con el código – a bordo, en el muelle o durante la navegación – y entrega la documentación requerida por el estado de bandera, la sociedad de clasificación y el fondo de NOx.
El Código Técnico de NOx 2008 (NTC 2008) es el código técnico bajo el reglamento 13 del Anexo VI de MARPOL. Describe cómo se debe probar, inspeccionar y certificar un motor diésel marino para que las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) puedan documentarse en relación con los límites de los Niveles I, II y III.
El código se aplica a todos los motores diésel marinos con una potencia superior a 130 kW que están instalados en barcos construidos el 1 de enero de 2000 o después, y motores que han pasado por una 'reforma mayor' después de esa fecha. Esto incluye tanto motores principales como auxiliares.
El objetivo es que las emisiones de NOx de un motor puedan documentarse de la misma manera, independientemente de dónde se construyó el barco, quién lo posee y qué bandera lleva.
En resumen: El motor se pre-certifica en un banco de pruebas, recibe un certificado EIAPP y un Archivo Técnico, y luego debe poder demostrar durante las inspecciones a bordo que sigue dentro del límite. Ecoxy proporciona las mediciones requeridas en todas estas etapas.
El valor límite depende de la velocidad nominal del motor (n, rpm) y de cuándo se construyó el barco. Los valores están en g/kWh, ponderados sobre el ciclo de prueba.
Tier III se aplica solo cuando el barco opera en un área de control de emisiones de NOx (NECA): América del Norte y el Caribe estadounidense para barcos construidos desde 2016, el Mar del Norte y el Mar Báltico para barcos construidos a partir del 1 de enero de 2021. Fuera de estas áreas, se aplica Tier II.
Para un motor de velocidad media típico a 1,000 rpm, la fórmula da aproximadamente 11,3 g/kWh en Tier I, 9,0 g/kWh en Tier II y 2,3 g/kWh en Tier III.
El código describe tres pasos: pre-certificación, documentación y verificación a bordo
El motor, o un 'motor padre' representativo para una familia de motores, se prueba durante un ciclo definido: E2 para velocidad constante (diésel-eléctrico, CPP), E3 para curva de hélice, D2 para motores auxiliares y C1 para carga variable. El resultado es el valor de NOx ponderado comparado con el límite de Tier, y la base para el certificado EIAPP.
Cada motor deberá tener un Archivo Técnico que describa componentes críticos de NOx, configuraciones y valores operativos, y un Libro de Registro de Parámetros del Motor donde se registren los cambios. Junto con el certificado EIAPP, esta es la documentación que los inspectores solicitan durante la inspección.
En la primera inspección, inspecciones anuales y periódicas, y después de modificaciones importantes, se debe demostrar que el motor sigue dentro del límite. El código permite tres métodos: control de parámetros contra el Archivo Técnico, medición simplificada a bordo y medición y monitoreo directos. Ecoxy realiza los dos últimos.
Medición acreditada según el Código Técnico de NOx y la ISO 8178 desde 2008
Medición simplificada y medición directa según el capítulo 6 del código, en cuatro puntos de carga para motores principales y al 50% para motores auxiliares. Realizado en el muelle o en navegación, adaptado al plan de navegación del barco.
Ecoxy está acreditada por la Acreditación Noruega (NA TEST 225) y aprobada por la Dirección Marítima como operador competente. El informe es aceptado por el estado de bandera, la sociedad de clasificación y el fondo NOx.
Un nuevo motor, un sistema SCR o cambios en componentes críticos de NOx desencadenan nueva documentación. Medimos, actualizamos la base del Archivo Técnico y proporcionamos al motor los números que necesita para la renovación del certificado.
La medición de NOx según el código a menudo se combina con la medición para el fondo NOx, la documentación de factores de emisión para el informe de EU ETS y mediciones de CO₂, SO₂ y partículas – en un solo viaje a bordo.
Los requisitos se aplican a motores instalados en barcos construidos a partir del 1 de enero de 2000. Los motores más antiguos están cubiertos si sufren una conversión mayor – por ejemplo, cambiar a un motor de otro tipo o un cambio que aumente las emisiones de NOx en más del 10%.
ISO 8178 es el estándar general para medir las emisiones de escape de motores de combustión, con ciclos de prueba E2, E3, D2 y C1. El Código Técnico de NOx se basa en ISO 8178, pero proporciona las reglas específicas para certificar motores marinos bajo MARPOL. Ecoxy mide según ambos.
Sí. La medición directa a bordo es uno de los métodos que permite el código, y para muchas compañías navieras, la medición durante la navegación es la solución menos costosa porque el barco no requiere tiempo de espera adicional.
Los barcos con sistemas SCR o EGR que deben cumplir con el Tier III deben documentar las emisiones tanto con como sin el sistema de tratamiento en funcionamiento, de acuerdo con las disposiciones del código para tales sistemas. Medimos ambas condiciones en la misma tarea.
Especifique el barco, los motores y el período de tiempo deseado, y le responderemos con una propuesta de implementación dentro de las 24 horas en días laborables.
Acreditaciones y certificaciones
NA TEST 225
NA VV-003
Certificado por Kiwa
Kiwa ISO 14001
Achilles
Registrado en Magnet