El certificado EIAPP es la prueba del motor de que cumple con los límites de NOx en el Anexo VI de MARPOL. Sin un certificado válido y un Archivo Técnico actualizado, el barco puede ser detenido durante el control del estado del puerto. Ecoxy realiza las mediciones que forman la base del certificado – durante nuevas construcciones, reemplazos de motores, conversiones e inspecciones periódicas.
EIAPP significa Prevención de la Contaminación del Aire Internacional por Motores. El certificado se emite por motor por el estado de bandera o una sociedad de clasificación en su nombre, y confirma que el motor ha sido probado de acuerdo con el Código Técnico de NOx y está dentro del límite de nivel aplicable.
Es fácil confundirlo con el certificado IAPP (Prevención de la Contaminación del Aire Internacional), que se aplica al barco en su totalidad y cubre todos los requisitos del Anexo VI – azufre, sustancias que agotan la capa de ozono, plantas de combustión y NOx. EIAPP es el documento detrás de la parte de NOx: un certificado por motor de más de 130 kW.
El certificado siempre va acompañado de un Archivo Técnico que describe los componentes y configuraciones críticos de NOx del motor, y de un Libro de Registro de Parámetros del Motor donde se registran los cambios. Los tres documentos están vinculados: el inspector verifica que el motor a bordo coincide con lo que dice el certificado y el archivo.
En resumen: Las nuevas construcciones y los nuevos motores reciben EIAPP tras la pre-certificación en el fabricante. El certificado se mantiene válido a través de inspecciones a bordo y debe renovarse o reemitirse en caso de reemplazo de motor y conversiones importantes. Ecoxy mide en todas estas situaciones.
La falta de EIAPP o su invalidez está entre los hallazgos que el control del estado del puerto (PSC) informa con más frecuencia bajo el Anexo VI, y puede llevar a la detención hasta que la documentación esté en orden.
De la medición al documento emitido
NOx se mide durante el ciclo de prueba aplicable al motor (E2, E3, D2 o C1) – en un banco de pruebas durante la pre-certificación, o a bordo durante la verificación. Ecoxy utiliza un analizador de quimioluminiscencia (CLA) y líneas de muestreo calentadas de acuerdo con el Código Técnico de NOx.
Los resultados de la medición se compilan en un informe acreditado con valor de NOx ponderado, puntos de carga, correcciones ambientales y parámetros del motor. El informe es la base para el Archivo Técnico y para la solicitud de certificación.
El estado de bandera – en Noruega, la Autoridad Marítima Noruega – o la sociedad de clasificación en su nombre emite el certificado EIAPP basado en el informe y el Archivo Técnico. Ecoxy está aprobada por la Autoridad Marítima Noruega como un actor competente para tales mediciones.
Más de 700 motores medidos a bordo de más de 400 embarcaciones
Acreditación Noruega NA TEST 225 y aprobación de la Autoridad Marítima Noruega. Los informes son aceptados por los estados de bandera y sociedades de clasificación.
Medimos durante la navegación cuando le conviene al barco. El equipo de campo se moviliza a puertos noruegos y europeos con poco aviso.
La medición EIAPP se combina con la documentación para el fondo de NOx y los factores de emisión para el informe de EU ETS y MRV en la misma movilización.
El certificado no tiene una fecha de caducidad específica, pero su validez supone que el motor puede mostrarse conforme al Archivo Técnico en cada inspección. Si el motor se modifica más allá de lo que permite el archivo, el certificado debe ser reemitido.
Sí, todos los motores diésel de más de 130 kW, excepto los motores de emergencia y los motores utilizados exclusivamente en situaciones de emergencia. Los motores auxiliares se prueban según el ciclo D2.
Entonces el motor debe ser pre-certificado o probado a bordo de acuerdo con el capítulo 6 del código si el estado de bandera lo acepta. Ecoxy aclara el procedimiento con la sociedad de clasificación y realiza la medición.
No. Los requisitos de azufre en el anexo VI regla 14 se documentan a través del documento de entrega de combustible (BDN), no a través del certificado del motor. Lee más en la página sobre Anexo VI de MARPOL.
Envíanos el buque, el tipo de motor y por qué se necesita el certificado (nueva construcción, reemplazo, modificación o inspección), y propondremos la implementación dentro de 24 horas en días laborables.
Acreditaciones y certificaciones
NA TEST 225
NA VV-003
Certificado por Kiwa
Kiwa ISO 14001
Achilles
Registrado en Magnet